我写这篇文章的时间仅仅在美国感恩节后的几天，就在圣诞节假期前一个月。 尽管货主和零售商仍致力于以强劲的表现结束今年，但这也迫使我们开始展望2023年。
如果你退一步想想过去几年供应链面临的所有挑战，就不难看出我们现在仍然面临非常现实的问题，2023 年将出现进一步的中断，必须解决这些问题。 如果人们认为，当我们克服新冠肺炎疫情，重新降低燃料价格并解决乌克兰战争时，事情就会恢复正常，那么我必须告诉您，他们大错特错了。 引用Nexxworks联合创始人兼合作伙伴Peter Hinssen的话，我们必须习惯“不正常”。
监管要求
2023 年将带来更多不同的成本考量。 监管要求将会发生更多变化，同时会对可持续发展报告进行严格审查。 IMO 2023 （海运）将意味着老船必须放慢速度以减少排放，这将对运力产生连锁反应，因为船舶将减少航行次数。 产能问题将影响费率，因为需求仍然强劲。 供应链运营商及其客户必须在预算中考虑这一因素。
劳动力成本
随着工人要求工资增加以应对生活成本危机，劳动力成本也将上升。 我们已经在港口和仓库看到了这种影响，因为公司担心今年圣诞节无法满足高峰需求。 在 project44 发布的 10 月份海运报告中，由于担心国际沿岸和仓库联盟的罢工，纽约已经超越洛杉矶，已成为美国第一大港口，。 在我们最近的全球洞察报告中，估计费力克斯托港为期八天的罢工影响了约47亿美元的贸易。
极端天气和气候危机
极端天气事件也在增加。 专家们正在警告气候变化带来的极端天气事件对社会和经济的影响，例如密西西比州和莱茵河的干旱。 莱茵河创纪录的低水位迫使许多集装箱使用铁路网络和卡车运输，增加了意想不到的多式联运成本和交付难题。 此类不可预测的变化也对其他港口产生了连锁反应，因此必须具备实时供应链可视化，以便物流路线能够适应。
地缘政治学
地缘政治因素将继续给全球经济带来压力。 不，我不只是在谈论乌克兰战争，我还谈论战争如何影响石油和天然气以及谷物和许多其他商品的流通。 我最近参加了在美国密苏里州圣路易斯举行的NDTA会议，会上明确了中国政治和经济不稳定构成了对美国和其他西方国家的最大威胁之一。 对于军事部门来说，供应链风险管理被视为中国风险管理。
上述某些因素也将影响供应链公司围绕近岸外包和离岸外包做出的决策。 但近岸外包将对区域网络产生连锁反应，并在短期内可能会对当地劳动力以及运输能力和现有基础设施造成进一步压力。
供应链绩效压力越来越大
供应链专业人士总是应对变化和黑天鹅事件，但鉴于供应链绩效已成为全球经济的核心，该行业面临更大的压力，他们需要向企业确保他们 不仅 可以处理不确定因素，还能处理地缘政治、经济和气候因素日益增加的不可预测性。
我们的数据清楚地表明，供应链绩效是一个经济绩效潜在放缓的早期预警系统，突显了拥有更好供应链可视化对企业的战略价值。 借助这种可视化，公司可以计划如何调整生产，以反映需求下滑的地方，并平等地识别需求增加的地方。
尽早发现这些机会（特别是在当前的经济环境下）对于推动新的收入机会至关重要。
